Die 10 besten Auto-Mods für LS25 – Audi, BMW, Mercedes & mehr

Platz 10: Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter Auto Mod im LS25: Pritschen-Transporter im CornHub-Praxistest.

Vom Fahrzeugkonzept her müsste der Mercedes-Benz Sprinter deutlich weiter oben stehen. Ein leichter Transporter mit Pritsche passt auf einen landwirtschaftlichen Betrieb, zu einem Lohnunternehmen oder in ein Bauhof- und Werkstattprojekt wesentlich besser als ein Supersportwagen. Der Mod bietet verschiedene Aufbau-, Rad-, Farb- und Designoptionen. Dazu kommen eine Plane, mehrere Pritschenvarianten, animierte Federungsteile und ein passender Sprinter-Anhänger. Auch der Innenraum wirkt nicht komplett statisch: Tacho und Schalthebel sind animiert und vermitteln beim Fahren deutlich mehr als eine reine Außenkamera-Mod.

Genau hier verliert der Sprinter sehr viele Punkte. In unserem Test war die Log nicht sauber. Mehrfach tauchten echte Shader-Errors auf. Dabei konnte ein Shader-Programm nicht korrekt erstellt werden, weil bei einem Mesh das benötigte Vertex-Attribut für die Farbe fehlt. Das ist eine andere Kategorie als eine einzelne harmlose Warning. Der Mod funktioniert zwar grundsätzlich, technisch sauber ist diese Version damit aber nicht.

Zusätzlich gab es deutliche Probleme mit der Beleuchtung. Die vorderen Lichtmodi und die Blinker ließen sich nutzen, hinten fehlten jedoch die sichtbaren roten Rückleuchten. Auch Bremslicht und Rückfahrlicht funktionierten am Fahrzeug selbst nicht korrekt, obwohl teilweise eine Reflexion auf dem Boden zu sehen war. Die Kennzeichenbeleuchtung war vorhanden, konnte diesen Gesamteindruck aber nicht retten. Gerade bei einem Straßenfahrzeug sind funktionierende Rückleuchten kein kleines Detail, sondern eine Kernfunktion.

Der Innenraum bietet keine nennenswerten Interactive-Control-Punkte. Die Plane lässt sich bei passender Konfiguration von außen bedienen, im Cockpit fehlt aber genau die Interaktion, die wir bei vielen anderen Fahrzeugen dieser Liste sehen. Das ist besonders schade, weil die äußere Funktionsbeschreibung des Sprinters zunächst deutlich mehr Tiefe erwarten lässt.

Beim Fahren selbst sieht es besser aus. Der Sound ist in Ordnung und das Beschleunigungsverhalten passt für einen Transporter. Von 0 auf 50 km/h geht es relativ zügig, danach wird die Beschleunigung zunehmend entspannter. Jenseits von 100 km/h braucht das Fahrzeug sichtbar länger. Das fühlt sich im LS25 grundsätzlich plausibel an.

Platz 9: Lamborghini Countach LPI 800-4

Lamborghini Countach LPI 800-4 Auto Mod im LS25: der V12-Supersportwagen aus unserem Praxistest.

Der Countach ist natürlich kein Arbeitsfahrzeug. Er hat keine Ladefläche, keine Anhängerkupplung und wird auf dem Feldweg niemals sinnvoller sein als ein Hilux. Für eine Top-10-Liste der besten Auto-Mods gehört aber auch mindestens ein echter Exot dazu. Der Countach LPI 800-4 bringt genau dieses Showcar-Gefühl in den LS25 und schafft es trotz einiger Schwächen noch in die Auswahl.

Der Startsound ist kräftig und vermittelt direkt etwas Lamborghini-Flair. Beim normalen Fahren entfernt sich der Klang zwar deutlich vom realen Vorbild, insgesamt passt die akustische Inszenierung aber zum Fahrzeug. Das gleiche gilt für den Innenraum. Einige Instrumente sind animiert, die gewählte Fahrstufe wird angezeigt, bei Blinkerhebeln oder weiteren Bedienelementen bleibt die Umsetzung jedoch eher einfach.

Tagfahrlicht, Blinker, Rückfahrlicht und die verschiedenen Lichtstufen funktionieren grundsätzlich. Auffällig ist allerdings, dass die hinteren roten Leuchten permanent aktiv wirken. Das normale Standlicht ist damit optisch ständig vorhanden, während das eigentliche Bremslicht separat hinzukommt. Das ist kein Gamebreaker, wirkt bei genauerem Hinsehen aber technisch nicht ganz sauber.

Interactive Control beschränkt sich im Praxistest weitgehend auf das Öffnen und Schließen der Türen. Für einen frisch veröffentlichten Luxus-Sportwagen ist das eher wenig, vor allem wenn man ihn mit Cadillac, Ford, Porsche oder Mercedes E63 vergleicht.

Beim Fahrverhalten zeigt sich eine weitere Besonderheit. Von 0 auf 50 km/h beschleunigt der Countach angenehm. Zwischen etwa 50 und 100 km/h kommt dann ein deutlich stärkerer Schub, der sich fast wie ein kleiner Kickdown anfühlt. Durch die sehr tiefe Karosserie reagiert das Auto zudem empfindlicher auf Bodenwellen und Unebenheiten als die größeren Fahrzeuge in dieser Liste.

Die angegebene Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 350 km/h, der LS-Tacho zeigte in unserem Test sogar 355 km/h an. Tatsächlich endete die Beschleunigung aber ungefähr bei 223 km/h. Der Motorsound vermittelt danach weiter den Eindruck, als würde das Fahrzeug beschleunigen, die Geschwindigkeit steigt jedoch nicht mehr. Das ist spielbar und auf einer normalen Map kaum entscheidend, zeigt aber, dass Leistungsangabe und tatsächliche Fahrphysik deutlich auseinanderliegen.

Auch beim Countach ist die Log nicht komplett sauber. Mehrfach erschienen Dashboard- beziehungsweise Shader-Warnings aus einer eingebundenen XML. Es handelt sich nicht um einen harten Call Stack, sauber ist der Mod damit trotzdem nicht. Zusammen mit der eher einfachen IC-Umsetzung reicht es deshalb nur für Platz 9.

Platz 8: Audi RS6 Avant 2020

Audi RS6 Avant 2020 Auto Mod im LS25: Performance-Kombi im CornHub-Praxistest.

Ein Audi RS6 ist kein Nutzfahrzeug, aber unter den Performance-PKW ist der Avant eine der glaubwürdigeren Möglichkeiten für einen LS25-Spielstand. Die Kombikarosserie wirkt als privater Firmenwagen, Betriebsleiter-Fahrzeug oder einfach als schneller Alltagswagen wesentlich stimmiger als ein reiner Supersportwagen. Dazu kommt bei dieser Version eine Anhängerkupplung, was dem RS6 zumindest etwas praktischen Nutzen gibt.

Die Konfigurationen sind ordentlich. Zur Auswahl stehen unterschiedliche Leistungsstufen, mehrere Farbbereiche, Kennzeichen und eine GT-Version. Der Sound ist ebenfalls brauchbar. Wie bei fast allen getesteten Auto-Mods darf man allerdings keinen akustischen 1:1-Nachbau des echten Fahrzeugs erwarten. Genau das ist im LS25 aufgrund der Soundbasis und Fahrphysik ohnehin schwer umzusetzen.

Beim Beschleunigen macht der RS6 grundsätzlich einen guten Eindruck. Das Fahrzeug kommt sauber aus dem Stand, lässt sich angenehm kontrollieren und verträgt sich mit der LS25-Physik. Bis ungefähr 160 km/h geht es zügig voran. Danach wird die Beschleunigung deutlich langsamer. Obwohl der Ingame-Tacho 250 km/h als Maximum nennt, pendelte sich die realistisch erreichbare Höchstgeschwindigkeit im Test eher bei ungefähr 205 bis 210 km/h ein.

Bei der Beleuchtung gibt es dagegen einen klaren Minuspunkt. Das Tagfahrlicht ist vorhanden. Beim Durchschalten der Lichtstufen werden vorne weitere Leuchten aktiviert, hinten fehlt aber das normale rote Standlicht. Beim Bremsen erscheint das Bremslicht, die dauerhaft sichtbare Heckbeleuchtung für den normalen Fahrbetrieb ist jedoch nicht korrekt umgesetzt. Auch die Blinker sind vorhanden, aber vergleichsweise schlecht erkennbar.

Interactive Control ist integriert, im Test beschränkte sich die Bedienung allerdings hauptsächlich auf klassische Türfunktionen. Damit bleibt der RS6 deutlich hinter den funktionsreicheren Fahrzeugen dieser Liste zurück. Wer einfach einen schnellen Audi fahren möchte, bekommt trotzdem ein ordentliches Gesamtpaket. Wer gezielt nach vielen IC-Punkten sucht, findet weiter oben bessere Kandidaten.

Zusätzlich ist die Log nicht komplett sauber. Mehrfach tauchte die Warning auf, dass eine Dashboard-Gruppe mit der Bezeichnung MOTOR_ACTIVE_ONLY nicht gefunden werden konnte. Das ist kein harter Error und im normalen Spiel nicht zwingend sichtbar, wird in unserer technischen Bewertung aber trotzdem berücksichtigt.

Platz 7: BMW M5 2024

BMW M5 2024 Auto Mod im LS25: Performance-Modell mit Touring-Option im Praxistest.

Der BMW M5 besetzt eine ähnliche Rolle wie der Audi RS6. Auch hier handelt es sich um einen extrem leistungsstarken Alltags-PKW, der im LS25 hauptsächlich als Roleplay-, Firmen- oder Privatfahrzeug funktioniert. Die später ergänzte Touring-Version macht den M5 für unsere Liste deutlich interessanter, weil ein Kombi auf einem modernen Betrieb einfach besser ins Gesamtbild passt als die nächste reine Sportlimousine.

Im Praxistest zeigte sich der BMW technisch solide. Dort, wo wir beim Audi Log-Warnings und einen Lichtfehler gefunden haben, blieb der M5 unauffällig. Das Tagfahrlicht wird vorne mit gelben Lichtstreifen dargestellt. Beim Durchschalten der Lichtstufen funktioniert die Heckbeleuchtung sauber, normales Fahrlicht, Bremslicht, Rückfahrlicht und Blinker sind vorhanden und gut erkennbar.

Im Cockpit sind die üblichen Animationen vorhanden. Tacho und Anzeigen reagieren, ohne dass der Innenraum zu einem kompletten Funktionssimulator wird. Interactive Control beschränkt sich auch hier im Wesentlichen auf das Öffnen und Schließen der Türen. Damit bleibt der BMW funktional klar hinter Cadillac, Ford, Mercedes E63 oder Porsche zurück.

Dafür fährt sich der M5 angenehm. Die Beschleunigung ist kräftig, ohne direkt völlig unkontrollierbar zu wirken. Bis ungefähr 160 km/h geht es sehr schnell, danach baut sich Geschwindigkeit deutlich langsamer auf. Die im Spiel angezeigten 250 km/h konnten wir nicht komplett bestätigen. Realistisch war bei etwa 220 km/h Schluss. Für normale LS25-Straßen ist das ohnehin mehr als genug und sogar eher ein Vorteil, weil das Fahrzeug bei vernünftiger Geschwindigkeit gut kontrollierbar bleibt.

Der BMW macht im Test wenig falsch. Licht, Sound, Fahrverhalten und Log passen. Der Grund für die mittlere Platzierung ist nicht mangelnde Qualität, sondern die vergleichsweise geringe Funktionstiefe. Wer einfach einen sauberen, schnellen BMW im LS25 haben möchte, bekommt hier eine gute Wahl. Für die Spitze dieser Liste suchen wir aber Fahrzeuge, die zusätzlich mit IC, Nutzwert oder besonderen Funktionen herausragen.

Platz 6: MAN TGE Pritsche

MAN TGE Pritsche Auto Mod im LS25: leichter Transporter für Hof und Alltag.

Zwischen M5, RS6 und Lamborghini wirkt ein MAN TGE Pritsche auf den ersten Blick fast langweilig. Im Landwirtschafts-Simulator ist genau das seine Stärke. Der TGE ist ein Fahrzeug, das man wirklich für den Alltag auf dem Hof einsetzen kann. Paletten, BigBags, Werkzeuge oder kleinere Geräte passen auf die offene Pritsche, die Seitenwände lassen sich klappen und eine Anhängerkupplung kann konfiguriert werden. Damit erfüllt der Mod einen echten Zweck und ist nicht nur Dekoration.

Hinzu kommen verschiedene Ausführungen, darunter eine Feuerwehr-Konfiguration, Warnmarkierungen, Rundumleuchten, unterschiedliche Stoßstangen sowie manuelle oder automatische Schaltung. Auf PC und Mac werden Interactive Control und realGPS unterstützt. Im offiziellen ModHub ist der TGE gleichzeitig auch für Konsolen verfügbar, einzelne Skriptfunktionen fallen dort naturgemäß geringer aus.

Die Beleuchtung funktionierte im Test sauber. Tagfahr- beziehungsweise Fahrlicht, Blinker und die üblichen Lichtfunktionen machten keine auffälligen Probleme. Der Innenraum ist ordentlich animiert, insbesondere das Tacho-System passt zum Fahrzeug. Interactive Control bleibt dagegen relativ einfach und konzentriert sich vor allem auf die Türen. Diese lassen sich von innen und außen bedienen.

Auf der Pritsche selbst gab es im Test keine große IC-Spielwiese. Der praktische Nutzwert entsteht hier eher durch die echte Ladefläche, die klappbaren Seitenwände und die Anhängerkupplung. Genau das ist für einen LS25-Artikel am Ende wichtiger als zehn dekorative Schalter im Cockpit.

Auch fahrtechnisch passt der TGE gut. Die Beschleunigung wirkt wie bei einem normalen leichten Nutzfahrzeug und nicht wie bei einem versteckten Sportwagen. Die angegebenen 169 km/h lassen sich tatsächlich erreichen. Das ist zwar für einen Transporter immer noch flott, der Weg dorthin fühlt sich aber kontrolliert und angenehm an. Im Test sind uns keine Logfehler aufgefallen.

Ursprünglich hatten wir den TGE zugunsten des Cadillac aus der Liste genommen. Nach dem Praxistest des Sprinters ändert sich die Situation. Der MAN ist technisch deutlich sauberer, bietet echten Hofnutzen und steht offiziell im ModHub. Deshalb rückt er wieder in die Top 10 und landet vor den klassischen Performance-Kombis.

Der MAN TGE Pritsche ist offiziell über den GIANTS ModHub verfügbar.

Platz 5: Porsche 911 S Turbo 2014

Porsche 911 S Turbo 2014 Auto Mod im LS25: Sportwagen mit umfangreichem Interactive Control.

Der Porsche hat praktisch keinen landwirtschaftlichen Nutzwert, landet trotzdem deutlich weiter oben als der Lamborghini. Der Grund ist die technische Umsetzung. Beleuchtung, Innenraum, Interactive Control und Fahrverhalten ergeben zusammen ein wesentlich vollständigeres Fahrzeug. Wer im LS25 einfach ein hochwertiges Privat- oder Roleplay-Auto sucht, bekommt hier deutlich mehr Interaktion als bei vielen anderen Sportwagen-Mods.

Das Tagfahrlicht funktioniert, die hinteren Leuchten sind sauber umgesetzt und auch die Kennzeichenbeleuchtung ist vorhanden. Ein schönes Detail sind die Blinker. Vorne und seitlich funktionieren sie sauber, hinten kommt sogar ein Lauflicht-Effekt zum Einsatz. Solche Kleinigkeiten machen bei einem Fahrzeug, das hauptsächlich über Optik und Atmosphäre funktioniert, einen echten Unterschied.

Interactive Control ist ebenfalls umfangreich. Fenster, Lichtsteuerung, Zündung beziehungsweise Motor, Radio, Warnblinker, Türen, Haube und Kofferraum lassen sich bedienen. Damit ist der Porsche einer der Mods in dieser Top 10, bei denen IC nicht nur als Stichwort in der Beschreibung steht, sondern im Spiel auch wirklich einen Mehrwert liefert.

Beim Beschleunigen verhält sich der Porsche zunächst überraschend ruhig. Von 0 auf 100 km/h zieht sich die Beschleunigung etwas mehr, als man bei einem Sportwagen erwarten würde. Danach kommt die Leistung in mehreren Stufen. Zwischen 100 und 130 km/h geht es schnell, anschließend wird es kurz ruhiger, danach beschleunigt der Porsche wieder stärker Richtung 200 km/h.

Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h ist im Gegensatz zu vielen anderen Mods nicht völlig unrealistisch. Im Test waren 240, 260 und auch Geschwindigkeiten Richtung 300 km/h tatsächlich möglich. Genau dort kommt allerdings die GIANTS-Fahrphysik an ihre Grenzen. Bei sehr hohem Tempo wird das Fahrzeug spürbar instabil. Das ist weniger ein spezieller Porsche-Fehler als ein generelles Problem, wenn Straßenfahrzeuge im LS25 mit Rennspiel-Geschwindigkeiten bewegt werden.

Der Sound ist angenehm, auch wenn er nicht exakt nach dem realen Porsche klingt. In der Log fanden wir keine relevanten Fehler. Damit ist der 911 technisch einer der saubereren Performance-Mods in dieser Auswahl.

Platz 4: Mercedes-Benz E63 AMG 2018

Mercedes-Benz E63 AMG 2018 Auto Mod im LS25: umfangreich ausgestatteter Performance-PKW im Test.

Der Mercedes-Benz E63 AMG ist genau das Gegenbeispiel zu einem Auto-Mod, bei dem nur Karosserie und Felgen ausgetauscht wurden. Der Mod bietet zahlreiche Konfigurationen, darunter Mercedes-AMG, Brabus und Manhart. Innenraumfarben, Frontlippe, Scheibentönung, Lack, Felgen und Spoiler lassen sich ebenfalls anpassen. Damit kann man das Fahrzeug deutlich stärker individualisieren als viele einfache Portierungen.

Besonders positiv fällt Interactive Control auf. Im Test konnten unter anderem Radio, Fenster, Motor, Blinker, Licht, Türen, Kofferraum und Motorhaube bedient werden. Die Haube öffnet nicht nur auf eine flache Textur, darunter befindet sich ein tatsächlich modellierter 3D-Motor. Das ist ein kleines Detail, das beim normalen Fahren kaum relevant ist, aber genau solche Dinge unterscheiden einen guten Roleplay-Mod von einer einfachen Fahrzeughülle.

Das Tagfahrlicht funktioniert und wird bei gesetztem Blinker vorne passend ausgeblendet. Blinker vorne und hinten, Kennzeichenbeleuchtung und die verschiedenen Lichtstufen machten im Test keine Probleme. Der Innenraum ist bei den Instrumenten eher minimalistisch animiert, die Geschwindigkeitsanzeige funktioniert jedoch sauber.

Der Motorsound ist vergleichsweise ruhig. Teilweise wirkt das Fahrzeug akustisch fast zu leise und könnte beim ersten Eindruck sogar an ein Elektroauto erinnern. Das ist Geschmackssache. Technisch störende Soundfehler gab es nicht.

Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der E63 ordentlich, aber nicht übertrieben. Zwischen 100 und 150 km/h wird er etwas kräftiger, Richtung 200 km/h bleibt die Beschleunigung gut kontrollierbar. Jenseits davon braucht man mehr Strecke, die 250 km/h werden aber geknackt und auch die angegebenen 300 km/h sind unter passenden Bedingungen realistisch erreichbar.

Das ist natürlich weit mehr, als man auf einer normalen LS25-Map braucht. Positiv ist aber, dass die Fahrzeugphysik nicht schon bei halber Geschwindigkeit auseinanderfällt. In Kombination mit der sauberen Log und dem großen IC-Umfang ist der E63 einer der rundesten Performance-PKW im Artikel.

Platz 3: Cadillac Escalade-V 2023

Cadillac Escalade-V 2023 Auto Mod im LS25: Luxus-SUV und einer der stärksten Praxistest-Kandidaten.

Der Cadillac Escalade-V war ursprünglich gar nicht Teil der ersten Top 10. Nach dem Test ist klar, dass er in diese Liste gehört. Der große SUV kombiniert eine sehr saubere technische Umsetzung mit einem ungewöhnlich umfangreichen Interactive-Control-System. Genau deshalb rutscht er direkt auf Platz 3.

Schon beim Start fällt der kräftige, etwas schwungvolle Startsound auf. Das Fahrzeug wirkt akustisch deutlich präsenter als einige europäische Performance-PKW. Natürlich ist auch dieser Sound kein exakter Nachbau des Originals, für den LS25 vermittelt er aber sehr gut den Charakter eines großen amerikanischen V8-SUV.

Die Lichttechnik machte im Test einen sehr guten Eindruck. Tagfahrlicht, unterschiedliche Lichtmodi, Kennzeichenbeleuchtung, Blinker und die normale Heckbeleuchtung funktionierten sauber. Gerade weil bei Audi und Sprinter sichtbare Lichtprobleme aufgefallen sind, ist dieser Punkt wichtiger, als er zunächst klingt.

Der Innenraum ist detailreich gestaltet. Nicht jedes Element ist animiert und vieles bleibt statisch, die wesentlichen Anzeigen funktionieren aber. Geschwindigkeit beziehungsweise Meilenanzeige werden dargestellt und das Cockpit wirkt insgesamt hochwertig genug, um das Fahrzeug regelmäßig aus der Innenansicht zu fahren.

Hier setzt sich der Cadillac klar von vielen Konkurrenten ab. Türen und Fenster lassen sich bedienen, Spiegel können ein- und ausgeklappt werden, der Kofferraum funktioniert von innen und außen und auch Radio, Zündung, Blinker, Lichtmodi und Tempomat lassen sich über Interactive Control steuern. Zusätzlich können weitere Innenraumfunktionen angesprochen werden. Beim Aussteigen klappen die Spiegel automatisch an, was dem Fahrzeug noch etwas mehr Charakter verleiht.

Das sind genau die Funktionen, die einen Auto-Mod im LS25 langfristig interessant machen. Man kann den Escalade nicht nur kaufen und schnell über die Map fahren, sondern hat beim Einsteigen, Aussteigen und Roleplay tatsächlich etwas zu bedienen.

Der Escalade ist groß und schwer, fährt sich im LS25 aber angenehm. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt er kräftig, ohne überzogen zu wirken. Von 100 auf 150 km/h wird es langsamer, danach arbeitet sich der SUV weiter Richtung Höchstgeschwindigkeit. Die angegebenen 190 km/h werden tatsächlich erreicht und dort ist auch Schluss. Das ist deutlich glaubwürdiger als Fahrzeugmods, die 300 km/h versprechen und schon bei 220 km/h keine zusätzliche Geschwindigkeit mehr aufbauen.

Im Test sind uns keine relevanten Logfehler aufgefallen. Zusammen mit der sauberen Lichttechnik, dem großen IC-Umfang und dem kontrollierbaren Fahrverhalten reicht das völlig verdient für Platz 3.

Platz 2: Ford F450 CrewCab Platinum DRW 2020

Ford F450 CrewCab Platinum DRW 2020 Auto Mod im LS25: schwerer Pick-up mit besonders vielen Funktionen.

Der Ford F450 ist das Fahrzeug in dieser Top 10, bei dem man am ehesten vergisst, dass man eigentlich nur einen Auto-Mod installiert hat. Schon die Grundausstattung ist für den LS25 interessant. Gooseneck-Kupplung, Winde, Dual-Rear-Wheels, dynamische Federung und eine höhenverstellbare Karosserie machen aus dem Pickup ein echtes Arbeits- und Roleplay-Fahrzeug.

Dazu kommt ein sehr großer Interactive-Control-Umfang. Türen, Haube, Spiegel, Beleuchtung, Zündung, Blinker, Radio und Klimaanlage lassen sich bedienen. Besonders schön sind die Trittstufen. Beim Aussteigen fahren sie automatisch aus, beim Einsteigen klappen sie wieder ein. Auch von außen lassen sich verschiedene Funktionen nutzen. Hinten kann unter anderem die Trittstufe ausgefahren werden, die Spiegel reagieren ebenfalls auf IC.

Die Lichtmodi funktionieren sauber, die Blinker sind gut sichtbar und die Beleuchtung reflektiert angenehm auf der Umgebung. Ein ungewöhnliches Extra ist die konfigurierbare Farbe des Tagfahrlichts. Neben normalen Farben sind sogar sehr auffällige Varianten bis hin zu einer bunten Regenbogenoptik möglich. Realistisch ist das nicht unbedingt, als Konfiguration ist es aber ein nettes Extra.

Der Sound gehört zu den besseren Kandidaten im Test. Im Innenraum sind Tacho und weitere Anzeigen animiert. In Kombination mit den vielen IC-Punkten wirkt das Fahrzeug deutlich lebendiger als die meisten normalen Straßenautos.

Die Beschleunigung passt erstaunlich gut zu einem schweren Pickup. Von 0 auf 100 km/h geht es kräftig, aber nicht wie bei einem Sportwagen. Ab 100 km/h wird das Fahrzeug spürbar langsamer. Schon zwischen 100 und 130 km/h vergeht deutlich mehr Zeit. 150 km/h sind trotzdem ohne Probleme machbar. Die letzten 20 km/h bis zur angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h brauchen dann wirklich Strecke.

Genau das gefällt uns besser als eine komplett überzogene Beschleunigung. Der F450 wirkt trotz seiner Leistung nach einem schweren Fahrzeug und bleibt bei normalem Tempo gut kontrollierbar. In unserem Test sind keine relevanten Logfehler aufgefallen.

Rein nach Funktionen könnte der Ford problemlos Platz 1 belegen. Der Hilux gewinnt das Ranking knapp, weil er als normaler Pickup universeller wirkt, kompakter ist und sich auf europäischen wie amerikanischen Maps glaubwürdig einsetzen lässt. Der F450 ist größer, extremer und stärker auf schwere Transporte beziehungsweise US-Gameplay ausgerichtet. Wer genau das sucht, kann die Reihenfolge für sich persönlich problemlos umdrehen.

Platz 1: Toyota Hilux Invincible 2021

Toyota Hilux Invincible 2021 Auto Mod im LS25: unser Testsieger und stärkster Allrounder der Top 10.

Der Toyota Hilux verbindet genau die Dinge, die wir in einem guten LS25-Auto suchen. Er ist kein reines Showcar, sondern ein Pickup, der auf einem Hof glaubwürdig aussieht. Gleichzeitig ist er nicht so riesig und spezialisiert wie der Ford F450. Dadurch funktioniert er auf europäischen Maps genauso wie auf amerikanischen Spielständen.

Die aktuelle Version wurde 2026 umfangreich überarbeitet. FS25-Shader, Wetness Mask und zusätzliche Konfigurationen zeigen, dass der Mod nicht nur unverändert aus einem älteren Spiel übernommen wurde. Bis Ende August folgten weitere Updates, zuletzt wurde mit Version 2.0.0.6 ein Problem mit den Offroad-Reifen behoben. Diese Pflege ist ein wichtiger Pluspunkt.

IC ist beim Hilux umfangreicher als bei Audi, BMW oder Lamborghini. Türen und Fenster können bedient werden, das Radio lässt sich steuern und im Außenbereich funktionieren Heckklappe sowie Ladeflächenabdeckung. Genau solche Funktionen passen zum Fahrzeug. Es sind nicht einfach zufällige Schalter im Innenraum, sondern Dinge, die man bei einem Pickup tatsächlich benutzt.

Der Innenraum setzt stärker auf klassische analoge Instrumente. Das passt zum Fahrzeug. Kleine Anzeigen wie Fernlicht oder Warnblinker reagieren sauber. Nicht jeder Hebel ist animiert, insgesamt wirkt das Cockpit aber funktional und stimmig.

Tagfahrlicht, verschiedene Lichtstufen, Blinker und die üblichen Rückleuchten funktionierten im Test. Technische Auffälligkeiten wie beim Sprinter oder Audi sind uns nicht begegnet. Auch die Log blieb unauffällig.

Beim Fahren trifft der Hilux einen sehr guten Mittelweg. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt er weder zu träge noch absurd schnell. Zwischen 100 und 150 km/h wird der Aufbau der Geschwindigkeit gemütlicher. Auch von 150 auf 200 km/h bleibt das Fahrzeug kontrollierbar und vor allem stabil auf der Straße.

Interessant ist die optionale 220-km/h-Konfiguration. Diese Geschwindigkeit ist für einen realen Hilux natürlich deutlich überzogen. Anders als bei Audi oder Lamborghini wird die im Spiel angegebene Höchstgeschwindigkeit aber tatsächlich erreicht. Wer es realistischer möchte, nutzt die normale 120-km/h-Abstimmung. Wer einfach schnell über die Map fahren will, bekommt mit der 220er-Variante trotzdem eine funktionierende Option.

Der Ford hat mehr Funktionen, der Cadillac mehr Luxus-IC und der Porsche ist schneller. Der Hilux gewinnt trotzdem, weil er in fast jeder Kategorie stark genug ist. Nutzwert, stabile Fahrphysik, saubere Beleuchtung, funktionierendes IC, Anhängerkupplung, Passagiere und eine aktive Updatehistorie ergeben das rundeste Gesamtpaket der Liste.